首页 国内正文

李连贵:推进信息技术应用 实现绿色低碳发展

□记者 赵梦雱

  今年两会,新任全国人大代表、中国移动河北公司总经理李连贵感触颇深:“我是一个新人。参加会议之前,感觉更多的是骄傲和自豪;但经过培训和参会,感觉身上的担子越来越重,职责越来越重。”  李连贵说,这次两会,代表和中外记者都特别关注空气污染。作为来自通信业的代表,他觉得,在这个问题上,通信业也担负着双重责任。一方面,推进信息网络技术应用,能够帮助很多行业实现节能降耗的效果;另一方面,通信业本身也可以通过共建共享的方式,降低资源能源消耗,实现绿色低碳发展。

  “我们经常看到,在风景秀美的旅游景点,很不协调的耸立着三个铁塔;一望无际的草原戈壁,几条线路很不协调的伸向远方。这样的建设,重复占用国家的土地资源、重复浪费建设物资、重复破坏生态环境……”谈起通信企业的共建共享,李连贵先做了个简单形象的说明。以河北为例,李连贵介绍说,截至到2019年底,仅2G网络,河北移动有基站2.7万个、河北联通1.9万个、河北电信1.1万个。“如果运营商之间能够充分共建共享,将有效地减少土地、能源和原材料的消耗,节约人力物力资源,保护自然环境和景观。”一直以来,工信部高度重视共建共享问题。特别是2019年以来,更是加大了管理力度。按照共建共享的要求,仅河北移动一家运营商,在2019-2019年间就节约了4.5亿的建设资金。  李连贵认为,共建共享是通信企业推进低碳环保发展的有效措施。“作为全国人大代表,我会更加努力地配合有关部门做好共建共享工作。”

  在李连贵看来,城市的快速发展对移动通信网络要求越来越高。铁路,特别是高铁线路,更是如此。为了提升高铁通信效果,河北移动投资了4500万元建设京沪高铁专网,1.5亿的京广高铁专网也正在施工当中,预计将在4月底完成。  然而,即使完成了专网覆盖,由于面临多普勒频移、车体屏蔽大等技术难点,仍会有高铁乘客感觉网络质量不够良好。对此,中国移动研制了在380公里时速下工作的车载直放站,创新性地提出了“铁路沿线专网+车载直放站系统”的高铁移动通信网络建设方案,能够很好地满足车厢内旅客的通话和上网需求。李连贵解释说,这一方案的优点在于:一是大量节约投资。新方案就将基站间距扩大,仅用三分之一的投资就能完成覆盖。二是提升网络质量,新方案能显著提升网络质量,有效地提高旅客的网络使用感知。因此,李连贵建议推广这一方案。希望由上级单位牵头协调,各运营商、铁道部门、车辆生产厂商之间深度合作,推动高速铁路与移动通信网络的同步建设和开通,为广大高铁旅客提供更优质的移动通信和信息服务,为国家节能减排。

  作为继水、电、气、交通外的城市第五项公共基础设施,“无线城市”是政府加快推进转型升级、创新社会管理、提升民生服务的基础平台。  李连贵介绍,河北“无线城市”门户平台已经上线130多项应用,天气、航班、交通等应用,老百姓非常爱用。但目前产业链和运营模式还不够成熟。“百姓喜欢和需要的信息,是由运营商购买之后,再通过‘无线城市’平台免费提供给用户使用。”李连贵坦言,这样的价值链是不闭环的,运营商既要花数百万资金建设平台,还要不断地出资购买信息服务,大量投资见不到收益,长期下去难以为继。  基于上述情况,李连贵建议,政府加强对“无线城市”建设的统筹规划、政策引导和保障支持,为“无线城市”提供更好的网络基础;促进公共信息资源的开放共享,政府出台相关政策整合信息并免费提供给“无线城市”平台使用;推动公共事业类应用的推广,把电子政务类应用汇集到“无线城市”平台,加快推进“一站式”政务办公服务。    “企业、政府、信息源单位共同努力,将‘无线城市’平台搭建成一个与百姓顺畅沟通的便捷渠道。”李连贵如是说。

版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

评论